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　　日前，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《2022汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書》，用不同維度的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)2022年汽車后市場(chǎng)的整體情況。

　　據(jù)了解，本次研究的數(shù)據(jù)樣本主要來自F6智慧門店系統(tǒng)，涵蓋1.8萬家門店，覆蓋全國(guó)31個(gè)省份，342個(gè)城市，包括全部一到四線城市和84%的五線城市；包括5000萬總進(jìn)廠臺(tái)次，以及累計(jì)1.5億條進(jìn)廠記錄。

　　平均車齡6+，　　

　　燃油車進(jìn)入收獲季

　　《白皮書》中有兩個(gè)宏觀數(shù)據(jù)值得關(guān)注。

　　一是中國(guó)乘用車保有量的增長(zhǎng)情況。從2013年到2022年，十年間，中國(guó)汽車和乘用車保有量處于穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)，雖然增幅有所下滑，但汽車后市場(chǎng)的整體體量無疑是水漲船高的。

　　二是平均車齡和行駛里程的情況。2022年，中國(guó)乘用車平均車齡達(dá)到6.4年，超過4年的車輛占比74%，4-6年的車輛占比29%。

　　平均車齡的變化無疑深刻影響汽車后市場(chǎng)的方方面面。

　　平均車齡6+給獨(dú)立后市場(chǎng)帶來兩個(gè)主要影響，一是流量層面，二是項(xiàng)目層面。

　　在流量上，隨著車齡增長(zhǎng)，脫離主機(jī)廠-4S店質(zhì)保期的燃油車數(shù)量也不斷增長(zhǎng)，流量進(jìn)一步從4S店進(jìn)入獨(dú)立后市場(chǎng)，過去幾年，4S店的售后份額已經(jīng)從70%下降到65%，這個(gè)份額將持續(xù)下降。

　　在項(xiàng)目上，平均車齡增長(zhǎng)使得后市場(chǎng)的主流業(yè)務(wù)從入口項(xiàng)目轉(zhuǎn)向深度養(yǎng)護(hù)，這種轉(zhuǎn)向可以從近幾年行業(yè)當(dāng)中的項(xiàng)目爭(zhēng)奪戰(zhàn)看出端倪，從過去幾年的保養(yǎng)大戰(zhàn)轉(zhuǎn)向底盤業(yè)務(wù)，特別是燃油系統(tǒng)除積碳、治理燒機(jī)油、正時(shí)系統(tǒng)等項(xiàng)目，都是車齡增長(zhǎng)帶來的新業(yè)務(wù)。

　　雖然2022年乘用車平均行駛里程下降到1萬公里以內(nèi)，但主要受制于疫情影響；作為對(duì)比，春節(jié)前門店普遍迎來了業(yè)務(wù)爆發(fā)，其原因就是車主紛紛選擇開車回家。

　　因此，車主年均行駛里程再度回升完全是可預(yù)期的。

　　總得來說，汽車后市場(chǎng)仍然是一個(gè)值得投入，并且充滿機(jī)會(huì)的行業(yè)，2023是一個(gè)重新出發(fā)的好年頭。

　　機(jī)油店均銷量下滑14.9%，　　

　　全年9個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)

　　再看看門店最常銷售的機(jī)油、輪胎、蓄電池等配件的變化情況。

　　機(jī)油銷量在很大程度上反映出車主的進(jìn)廠臺(tái)次，以及門店的經(jīng)營(yíng)情況。

　　《白皮書》顯示，2022年門店平均機(jī)油銷量2347升，同比下降14.9%，下滑幅度很大。其中，除了1月、2月、8月以外，其他9個(gè)月銷量都是下滑狀態(tài)。

　　環(huán)比來看，7-11月機(jī)油銷量持續(xù)下滑，這還是在經(jīng)歷了國(guó)慶長(zhǎng)假的背景下，由此可以看出，門店的經(jīng)營(yíng)壓力有多大。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年整個(gè)行業(yè)機(jī)油市場(chǎng)規(guī)模同比下降16.1%，在很大程度上受到終端門店生意不景氣的影響。

　　除此之外，《白皮書》還顯示，0W-20低粘度機(jī)油越來越受汽車廠商青睞，2022年新車配套占比約為60%。

　　在輪胎領(lǐng)域，國(guó)際品牌仍然是主流，產(chǎn)值占比領(lǐng)先幅度較大，但是趨勢(shì)上來看，國(guó)產(chǎn)品牌正在追趕國(guó)際品牌。

　　在蓄電池領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌在不同城市級(jí)別、不同規(guī)模門店的滲透率均高于國(guó)際品牌。特別是在三線以下城市，國(guó)產(chǎn)品牌的門店滲透率明顯高于國(guó)際品牌。

　　最后看看不同區(qū)域的部分配件更換情況。

　　東北、華北地區(qū)的冷卻液更換率相對(duì)較高，西南地區(qū)剎車片的更換率明顯高于其他地區(qū)，這是比較突出的區(qū)域?qū)Ρ冉Y(jié)果。

　　新能源維保費(fèi)用不足燃油車一半，　　

　　但仍值得期待

　　2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　毫無疑問，新能源汽車催生的售后市場(chǎng)潛力巨大。

　　《白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車進(jìn)廠臺(tái)次占比逐年提升至3.4%，維保產(chǎn)值突破100億，到2025年維保產(chǎn)值規(guī)模將突破500億元。

　　雖然新能源汽車的年均維保費(fèi)用約1210元，不足傳統(tǒng)汽車年均維保費(fèi)用的一半，但是由新能源汽車催生的其他業(yè)務(wù)卻不容忽視。

　　新能源汽車與存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代下，洗美與鈑噴價(jià)值凸顯。預(yù)計(jì)汽車洗美相關(guān)售后價(jià)值將從2022年的約3000億元，增長(zhǎng)至2032年的約4100億元；鈑金噴漆類服務(wù)的價(jià)值也將快速提升，將從2022年的約2500億元，提升至2032年的約4200億元。