2022 年 5 月 1 日，歐洲汽車協(xié)會 ACEA 發(fā)布了新的 2022 年 ACEA 重負荷機油規(guī)范。這些規(guī)范規(guī)定了發(fā)動機油在防止發(fā)動機磨損、沉積物形成、腐蝕和機油降解能力方面所需的性能特征。具體要求因被測試的發(fā)動機油類型、發(fā)動機類型和運行條件而有所不同。與 ACEA 2016 年的規(guī)范相比，此次更新新增了機油種類和發(fā)動機測試硬件。

　　01　ACEA E8 替代 ACEA E6

　　新 ACEA E8 類別更加注重活塞清潔度的提高，并引入了戴姆勒新的 OM471 發(fā)動機測試硬件來取代 OM 501LA。OM 471 發(fā)動機的采用顯著提高了性能，以滿足更長的換油間隔要求。對新 OM 471 發(fā)動機的測試在測試強度和持續(xù)時間方面奠定了新的行業(yè)標準，這個測試持續(xù)了整整一個月。由于使用 SCR 系統(tǒng)的最新 Euro VI 重型發(fā)動機有著更高的工作溫度，這種改進后的活塞清潔性能則顯得十分必要，這也是 Euro VI 氮氧化物排放法規(guī)所要求的，涉及了更長的排油間隔。

　　通過加入為 API CK-4 研發(fā)的現(xiàn)有 ASTM 發(fā)動機測試，ACEA E8 也引入了有關(guān)氧化和曝氣性能的規(guī)范。

　　02　新 E7 子類別：Cat 1N

　　ACEA E7 類別發(fā)動機油被用于帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的高速四沖程柴油發(fā)動機，現(xiàn)已調(diào)整增加一個新的子類別——E7-2022。這個子類別比被替換的 E7-2016 有更嚴格的性能要求。

　　Cat 1N 已被用來取代 ACEA E7-2022 類發(fā)動機油的 OM 501LA，該類發(fā)動機油用于具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的高速四沖程柴油發(fā)動機。新的 OM 471 測試比以前用于 ACEA E7 類發(fā)動機油的測試要求更高。

　　03　新 E11 子類別：Cat C13

　　Cat C13 已被用來取代 ACEA E11 類發(fā)動機油的 OM 501LA，此類發(fā)動機油用于帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）和后處理裝置（如柴油微粒過濾器）的高速四沖程柴油發(fā)動機。新的 Cat C13 計劃與 API CK-4 規(guī)范保持一致，該規(guī)范用于帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）和后處理裝置的柴油發(fā)動機。

　　04　ACEA 允許繼續(xù)使用 OM 501LA

　　ACEA 允許使用 OM 501LA 的數(shù)據(jù)來證明符合 ACEA E4-2022、E7-2022 和 E11-2022 的活塞潔凈度性能標準。這意味著盡管 OM 501LA 已經(jīng)被 Cat 1N 和 Cat C13 各自類別的發(fā)動機油所取代，以前使用 OM 501LA 測試的發(fā)動機油仍然可以被用來證明符合當前的 ACEA 標準。

　　05　重負荷柴油機測試限制增加

　　新 ACEA 2022 增加了CEC L-104 生物燃料活塞清潔度測試的嚴格程度，這項測試用于 ACEA E8-2022 和 E11-2022 類別發(fā)動機油。這樣一來，該測試能更準確地反映這些發(fā)動機油在現(xiàn)實世界中會遇到的操作條件。

　　新要求還規(guī)定了 ACEA E8-2022 類發(fā)動機油 Mack T-12 發(fā)動機磨損測試的上限。這些限制現(xiàn)在已經(jīng)提高到與 ACEA E11-2022 類相同的水平，因此對 ACEA E8-2022 類的性能要求將變得更加嚴格。

　　隨著新的引入和限值設(shè)置，針對重負荷柴油發(fā)動機使用的 2022 ACEA 性能要求現(xiàn)在與其他行業(yè)標準更加一致，分別是 MB 228.51（ACEA E8-2022）、API CI-4（ACEA E7-2022）和 API CK-4（ACEA E11-2022）。

　　總結(jié)

　　新的 ACEA 2022 規(guī)范是對之前的 ACEA 2016 標準的更新，重點是提高發(fā)動機油的性能和保護。這些變化旨在幫助確保發(fā)動機油能夠跟上現(xiàn)代發(fā)動機復(fù)雜性和性能需求的增長。