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　　5月22日，2023 中國環(huán)塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽進行了柯坪賽段（SS2）的激烈爭奪，北京汽車車隊102號車組劉彥貴/陳峰率先抵達終點，陜西云翔俱樂部101號車組訾云剛/王曾嶸緊隨其后沖線，浙江力馳車隊的103號車組韓魏/馬利成為第三個完成比賽的車組。摩托車組方面，重慶凱越越野車隊010號 法國車手Neels Theric、新疆五堡大海道車隊 003號 扎克爾 ·牙克甫以及陜西省榆林市紅駝拉力賽車隊1隊 037號南非車手 Bredley  john Cox是當天前三位抵達終點的車手。

　　SS2賽段從阿克蘇到喀什地區(qū)的麥蓋提，全程710公里，其中汽車組特殊賽段里程254公里，摩托車組特殊賽段里程183公里。全體參賽人員將離開阿克蘇，迎來本屆比賽的第二個營地——麥蓋提N39景區(qū)。

　　賽段起點位于柯坪境內(nèi)，終點位于阿圖什（隸屬克孜勒蘇柯爾克孜自治州）。摩托車組和汽車組在該賽段的起點將位于不同的位置，這在環(huán)塔拉力賽尚屬首次。該賽段擁有無限的美景，峽谷，戈壁，群山，鹽湖，應有盡有。這里要注意的仍然是河床與戈壁路的亂石以及重要的轉(zhuǎn)向提示。戈壁路段塘土較多，將造成不同程度的對視線的影響。值得一提的是，SS2賽段地形復雜，為了完整呈現(xiàn)整個賽段的不同美景，本屆環(huán)塔拉力賽首次起用了飛機作為中繼通訊站，有力確保賽事的順利進行，并取得了良好的效果。

　　作為2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽的合作媒體，中國潤滑油信息網(wǎng)（www.yssing.cn）、中國輪胎商務網(wǎng)（tirechina.net）為本次賽事提供全媒體矩陣傳播，同時為一線參賽車隊提供PR服務。

　　汽車組：爆胎與迷路雙重考驗

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　　迷路成為了SS2賽段的主旋律，大部分車組都需要來回找點，不然就要面臨罰時。參加過2020年達喀爾拉力賽的廣東硬虎賽車DO輪轂車隊129號車手金建云甚至認為該賽段難度僅次于達喀爾，非常考驗領航員的能力。

　　暫列汽車組全場總成績榜首的北京汽車車隊102號車手劉彥貴首先發(fā)車，前二十公里的河道讓他找到了跑東川泥石流越野賽的感覺，但今天的賽道暗藏殺機，尖銳石頭會對輪胎造成巨大的傷害，兩次爆胎事故使其損失了近五分鐘的時間。“我們今天本來就少帶了一條輪胎，在石頭縫里穿梭時候，爆了兩條輪胎，幸好后面放緩節(jié)奏之后，沒有再發(fā)生爆胎的情況?！辟惡?，劉彥貴對領航員幾乎完美的表現(xiàn)給予了非常積極的評價。

　　知名車手兼領航員陳峰表示今天的賽道難度比昨天的要高，稍不注意，在平灘上很容易迷失方向。因為明天將迎來純沙漠賽段，首個發(fā)車的車手將要充當開路的角色，所以陳峰認為今天放緩節(jié)奏，排名稍為靠后有利于在沙漠賽段的發(fā)揮。

　　浙江力馳車隊103號車手韓魏在當天的比賽中同樣受到了迷路和爆胎的雙重考驗，但最終仍然順利完成了比賽。“我們在一個點的找路上浪費了很多時間，因為前面就沒有車轍可以考驗，所以用了很多的時間才找到。慶幸的是我們每個點都吃上了，所以整體發(fā)揮還不錯。”

　　陜西云翔汽摩運動有限公司車隊 104號車手張國宇在當天的比賽中展現(xiàn)了BAIC ORV T1+賽車的速度，上演了連續(xù)的超車大戲?！霸谇皫坠镒邅G了一次路，但是還好，很快找了回來。我今天超了9臺或10臺車，但是中途被壓了40多公里，無法超車，損失了一些時間。但超過之后就非常順利，后半段完全按照自己的節(jié)奏在跑。”

　　摩托車組：賽道灰塵迷蒙

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　　因為摩托車組和汽車組在不同的位置發(fā)車，賽道也不同，所以摩托車組的車手在SS2賽段可以盡情投入到比賽當中，不用擔心汽車組的賽車在身后構成威脅。雖然SS2賽段的難度比不上昨天，但滿天的灰塵和顛簸路面，對每個摩托車手都是一個考驗。

　　在當天的比賽中，重慶凱越越野車隊010號法國車手Neels Theric延續(xù)了開局以來的良好狀態(tài)，率先抵達SS2賽段的終點，代表新疆五堡大海道車隊參賽的扎克爾 ·牙克甫展示了主場優(yōu)勢，成為第二位沖線的車手，輕松完成當天比賽。重慶凱越越野車隊主力車手蘇尼爾的賽車在當天的比賽中出現(xiàn)了提速問題，在高速路面較為吃虧。而方明集和石浩宇都認為當天的賽道難度雖然不大，但滿天的灰塵和顛簸路面都非?？简炣囀值捏w能和心態(tài)。

　　5月23日，2023 中國環(huán)塔（國際）拉力賽將在N39°附近的塔克拉瑪干沙漠進行SS3賽段的較量，位于喀什地區(qū)的N39(北緯39度)線堪稱塔克拉瑪干沙漠難度最大的區(qū)域，雖然只有短短的172公里，但是充分展示了著名的N39°特點，高溫環(huán)境，軟沙和浮沙交織，車手一不小心便會陷車，而且還難以脫困，本賽段將是2023環(huán)塔拉力賽的第一個成績“分水嶺”。