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　　未來五年，道達(dá)爾能源在中國的加油站數(shù)量將至少翻一番；兩年之內(nèi)，充電樁數(shù)量將達(dá)到1.1萬個。

　　5月19日，道達(dá)爾能源（中國）投資有限責(zé)任公司總裁安頌嵐（Anne-SolangeRenouard）在上海接受界面新聞等媒體采訪時，作出上述表示。她于去年9月履任該職務(wù)，負(fù)責(zé)該公司在中國的下游業(yè)務(wù)。

　　這意味著，未來五年道達(dá)爾能源在中國的加油站將達(dá)到800座左右。

　　截至今年4月，道達(dá)爾能源在中國運(yùn)營的加油站數(shù)量為390多座。目前，中國加油站數(shù)量約10萬座，“三桶油”占到50%以上。

　　在新能源汽車快速發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型等因素的影響下，近年中國成品油消費(fèi)量增長緩慢，甚至出現(xiàn)同比下滑。道達(dá)爾能源為何還要繼續(xù)增加加油站的數(shù)量？

　　安頌嵐表示，距離中國成品油消費(fèi)達(dá)峰尚有七年時間，且目前新能源汽車保有量占比仍然較小。這是道達(dá)爾能源繼續(xù)加大加油站建設(shè)的兩大主要原因。

　　“未來幾年國內(nèi)成品油銷量會持續(xù)上升，直到2030年左右達(dá)峰，之后才會開始下降?！卑岔瀺贡硎?。

　　三年疫情期間，國內(nèi)成品油消費(fèi)增長乏力。國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，去年中國成品油消費(fèi)量3.45億噸，同比增長0.9%。

　　中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2022年國內(nèi)油氣發(fā)展報告》（《報告》）則顯示，去年全國成品油消費(fèi)量為3.65億噸，同比下降7.7%，是近30年來第二次負(fù)增長。2020年，國內(nèi)成品油消費(fèi)量同比下降了0.8%。

　　隨著疫情結(jié)束、經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，上述《報告》預(yù)測，2023年國內(nèi)成品油消費(fèi)量將達(dá)3.98億噸，同比增長9.1%，增速達(dá)2012年以來最高。

　　在新能源汽車保有量方面，截至2022年底，中國新能源汽車保有量約1310萬輛，占汽車總保有量的4%。

　　在加碼傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)的同時，道達(dá)爾能源也在快速增長的新能源汽車領(lǐng)域看到了機(jī)遇，因此在加速布局充電技術(shù)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)八年保持全球第一；銷量占比超過全球銷量的60%。

　　新能源汽車市場占有率正在快速提升。2022年，中國新車銷量中新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，即新車銷售中每4輛車?yán)锞陀?輛新能源汽車。

　　這意味著中國提前三年完成了汽車電動化的目標(biāo)。2020年，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》預(yù)計，到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，

　　“我們要加快新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施投資步伐，才能跟得上快速發(fā)展的中國電動車市場。”安頌嵐稱。

　　2021年，道達(dá)爾能源和中國三峽集團(tuán)成立了三峽道達(dá)爾能源充電服務(wù)（湖北）有限公司，2022年5月開始運(yùn)行，計劃在2025年之前在湖北省安裝和運(yùn)營超過1.1萬個大功率充電樁。

　　安頌嵐對界面新聞稱，未來五年，道達(dá)爾能源希望充電汽車占到中國下游業(yè)務(wù)價值的25%。目前，道達(dá)爾能源在中國下游市場的兩大收入來源主要是加油站網(wǎng)絡(luò)和潤滑油。

　　中國是道達(dá)爾能源最大的潤滑油市場之一。

　　2021年6月，道達(dá)爾能源和長城汽車在保定簽署了兩項戰(zhàn)略合作協(xié)議；2023年，道達(dá)爾能源在天津啟動了電動汽車實驗室，將研發(fā)新能源汽車流體方面的技術(shù)。

　　此外，今年2月，道達(dá)爾能源與新康眾完成戰(zhàn)略合作深化簽約，共同參與汽車后市場的發(fā)展，主要為客戶提供高端潤滑油、汽車養(yǎng)護(hù)和維修等業(yè)務(wù)。

　　談及是否有投資中國加氫站的計劃，安頌嵐表示，“氫能是一個新的故事， 當(dāng)條件成熟時，我們也將在中國發(fā)展綠色氫氣?！?/p>

　　今年2月，法國液化空氣集團(tuán)宣布與道達(dá)爾能源成立合資企業(yè)，計劃未來幾年共同在歐洲部署100余座加氫站，為氫能重卡提供加氫服務(wù)。

　　據(jù)央視財經(jīng)報道，截至目前，中國已建成加氫站數(shù)量超過350座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。中國石化為加氫站建設(shè)的主力企業(yè)。

　　近年，道達(dá)爾能源在中國新能源市場多有布局。

　　2019年，道達(dá)爾能源和遠(yuǎn)景科技成立了道達(dá)爾遠(yuǎn)景，為工商業(yè)客戶提供分布式光伏發(fā)電服務(wù)。目前，其開發(fā)、投資和建造了超過400MW的分布式光伏項目。

　　在儲能方面，道達(dá)爾能源于2016年收購了電池制造商Saft。2019年，Saft和天能集團(tuán)子公司天能能源科技股份有限公司簽署協(xié)議，成立合資公司以擴(kuò)大雙方鋰電池業(yè)務(wù)，主要用于電動車及儲能。

　　2020年11月，Saft在珠海啟動了新的儲能解決方案制造中心。該中心年產(chǎn)能由2021年的1GWh，增長到2022年的3 GWh。

　　2021年5月，道達(dá)爾宣布名稱將由“道達(dá)爾”（Total） 更名為“道達(dá)爾能源”（Total Energies），并啟用了全新的品牌LOGO。這家上百年的石油巨頭以此表達(dá)實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型、多元化發(fā)展的決心。

　　目前，道達(dá)爾能源90%的銷售收入來自于石油和天然氣；10%來自可再生能源。根據(jù)規(guī)劃，到2050年，其50%的銷售收入將來自于可再生和發(fā)電業(yè)務(wù)；25%來自于新興脫碳能源，主要包括生物質(zhì)能、綠氫、全新合成燃料e-fuel等；剩下的25%來自于油氣，主要以天然氣為主。

　　未來幾年，道達(dá)爾能源資本支出將保持在每年140億-180億美元。其中，三分之一用于新能源投資，三分之一用于天然氣的新項目，三分之一用來維護(hù)現(xiàn)有的油氣田業(yè)務(wù)。