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　　進(jìn)入6月,潤(rùn)滑油市場(chǎng)出現(xiàn)部分觀望情緒,一些經(jīng)銷商和用戶對(duì)潤(rùn)滑油持有降價(jià)預(yù)期。潤(rùn)滑油市場(chǎng)真的會(huì)降價(jià)嗎?業(yè)內(nèi)人士指出,當(dāng)前,由于“歐佩克+”進(jìn)一步減產(chǎn),國(guó)際石油市場(chǎng)面臨供應(yīng)短缺,深刻影響石油下游產(chǎn)業(yè)鏈;而從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局6月15日最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)強(qiáng)勁有力,國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油下游市場(chǎng)需求旺盛。綜合分析影響潤(rùn)滑油價(jià)格走勢(shì)的各項(xiàng)因素,短期內(nèi)潤(rùn)滑油價(jià)格仍將基本維持平穩(wěn)運(yùn)行。

　　石油再度減產(chǎn) 油價(jià)獲支撐

　　作為石油產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)品,潤(rùn)滑油價(jià)格走勢(shì)與石油供應(yīng)息息相關(guān)。

　　6月3日至4日,“歐佩克+”在奧地利維也納舉行部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議。會(huì)上,“歐佩克+”成員國(guó)同意繼續(xù)減產(chǎn):不僅2023年已達(dá)成的減產(chǎn)協(xié)議將延續(xù)到2024年年底,各國(guó)還同意從2024年1月1日至12月31日,“歐佩克+”原油日產(chǎn)量調(diào)整為每天4046.3萬(wàn)桶,以支撐油價(jià)。沙特能源大臣薩勒曼在會(huì)后宣布將額外自愿減產(chǎn)原油,將日產(chǎn)量從5月的約1000萬(wàn)桶降至900萬(wàn)桶,協(xié)議將于7月生效。

(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

　　6月13日,歐佩克公布月度原油市場(chǎng)報(bào)告,基本保持2023年全球石油需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)不變,同時(shí)小幅上調(diào)中國(guó)需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。由于主要產(chǎn)油國(guó)減少,全球石油市場(chǎng)接下來(lái)將出現(xiàn)供應(yīng)缺口。歐佩克預(yù)計(jì),下個(gè)月全球每日石油消費(fèi)量將比供應(yīng)量高出約270萬(wàn)桶。從短期看,油市陷入供不應(yīng)求已經(jīng)沒有太大懸念。除了歐佩克,IEA也表示,鑒于中國(guó)的燃料消費(fèi)反彈,而以沙特為首的“歐佩克+”產(chǎn)油國(guó)進(jìn)一步減產(chǎn),未來(lái)幾個(gè)月全球石油市場(chǎng)可能會(huì)“顯著”收緊。

　　在近期國(guó)際油價(jià)劇烈震蕩背后,多空力量激烈博弈。6月13日,歐佩克月報(bào)公布后,國(guó)際油價(jià)大幅強(qiáng)勁反彈,但14日又出現(xiàn)下跌。預(yù)計(jì)近期油價(jià)仍將處于波動(dòng)之中,供求關(guān)系仍是重要支撐因素。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)活躍 需求有保障

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局6月15日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,5月份,國(guó)民經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)位于60%以上高位景氣區(qū)間。全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.5%,裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.0%,快于規(guī)模以上工業(yè)4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　6月14日,世界銀行發(fā)布了最新一期《中國(guó)經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)報(bào)》。報(bào)告指出,在消費(fèi)需求反彈的帶動(dòng)下,預(yù)計(jì)2023年中國(guó)GDP將增長(zhǎng)5.6%。基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)的投資預(yù)計(jì)將保持韌性。

(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,5月份,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬(wàn)輛和238.2萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)9.4%和10.3%,同比分別增長(zhǎng)21.1%和27.9%。前5個(gè)月,汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬(wàn)輛和1061.7萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)11.1%。

　　從各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中可以看出,潤(rùn)滑油下游重要市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活躍,發(fā)展水平提升,對(duì)潤(rùn)滑油的需求向好。

　　成本壓力猶存 降價(jià)難實(shí)現(xiàn)

　　由于原料短缺、成本高企,今年以來(lái)潤(rùn)滑油廠家接連提高產(chǎn)品價(jià)格,漲價(jià)函一張接一張。至5、6月份,潤(rùn)滑油市場(chǎng)漲價(jià)潮逐漸平復(fù),市場(chǎng)也出現(xiàn)了期盼降價(jià)的聲音。

　　通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前潤(rùn)滑油主要原料基礎(chǔ)油短缺的情形的確有所改觀,市場(chǎng)價(jià)格也從幾年內(nèi)的高點(diǎn)逐漸回落。但是,卓創(chuàng)資訊等市場(chǎng)分析者認(rèn)為,當(dāng)前基礎(chǔ)油的價(jià)格水平仍處于近5年中的相對(duì)高位水平。基礎(chǔ)油產(chǎn)能開工率在40%左右,并且預(yù)計(jì)6月份基礎(chǔ)油價(jià)格仍將維持在較高水平上。而隨著石油產(chǎn)品供應(yīng)緊張,對(duì)于潤(rùn)滑油廠家來(lái)說(shuō),原材料緊缺的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。同時(shí),2023年以來(lái),由于物流需求快速回升,能源價(jià)格上漲和人工成本增加,物流運(yùn)輸費(fèi)用也有所上漲。潤(rùn)滑油生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)等多項(xiàng)成本仍處于較高區(qū)間。

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　　因此,潤(rùn)滑油生產(chǎn)一方面要消化前期高成本壓力,對(duì)抗當(dāng)前市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn);另一方面面對(duì)下游市場(chǎng)變化,著力以產(chǎn)品和技術(shù)的提升回應(yīng)市場(chǎng)需求。在此情形下,潤(rùn)滑油降價(jià)恐難實(shí)現(xiàn)。