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　　隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的推進，氫內(nèi)燃機，以其零碳排放、環(huán)境友好以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備等顯著優(yōu)勢，成為交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路線。近年來，從乘用車到重型卡車，從工程機械到發(fā)電設(shè)備，全球主機廠商正加速布局多元化應(yīng)用場景，氫內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

　　氫內(nèi)燃機駛?cè)氚l(fā)展快車道，技術(shù)突破呼喚配套升級

　　2024年11月，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（以下簡稱“中汽研”）聯(lián)合行業(yè)內(nèi)十余家合作單位啟動了氫內(nèi)燃機實車示范運行，標(biāo)志著該技術(shù)正加速邁向?qū)嶋H應(yīng)用。據(jù)中汽研清潔燃料室主任吳春玲介紹，通過組織示范運行和相關(guān)試驗，獲取大量真實數(shù)據(jù)，驗證氫內(nèi)燃機車的動力性、安全性、可靠性和經(jīng)濟性，以論證其規(guī)模推廣的可行性，為出臺支持鼓勵政策奠定基礎(chǔ)。

　　氫作為一種清潔燃料，與汽油、柴油相比，在用作內(nèi)燃機燃料時主要的產(chǎn)物是水，不會產(chǎn)生溫室氣體，而產(chǎn)生的少量氮氧化物經(jīng)過SCR后處理系統(tǒng)后，其排放就能滿足國六限值要求。而氫氣燃燒速度、火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，這要求燃料噴射系統(tǒng)能夠精確控制氫氣的噴射量和噴射時機，以避免早燃、爆震等異常燃燒現(xiàn)象。對于OEM來說，氫氣噴射系統(tǒng)仍是一大難點，因此，本次示范運行中車輛的噴射系統(tǒng)的可靠性、爆震的監(jiān)測是重點之一。

　　氫燃料內(nèi)燃機的出現(xiàn)和推廣對潤滑油和添加劑供應(yīng)商來說意味著什么呢？除了基本的清潔、抗磨、抗氧化性能外，是否需要新的潤滑油配方來滿足差異化需求？

　　吳春玲分析說，因為氫內(nèi)燃機運行時，氫氣燃燒生成了水，使得排氣中水蒸氣含量很高，會超過20%。水蒸氣會隨著竄氣進入曲軸箱，在冷啟動階段，特別是低溫下的頻繁啟停，曲軸箱中可能會產(chǎn)生積水，機油需要有足夠的乳化保持性以防止油水分離，一旦出現(xiàn)油水分層，發(fā)動機的摩擦副很容易產(chǎn)生異常磨損，從而影響發(fā)動機可靠性。因此，針對氫內(nèi)燃機開發(fā)的專用的潤滑油成為推動該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

　　專用潤滑油破局前行，助力氫內(nèi)燃機加速應(yīng)用

　　為應(yīng)對氫內(nèi)燃機技術(shù)帶來的新挑戰(zhàn)，潤滑油行業(yè)加速創(chuàng)新步伐。通過開發(fā)新型添加劑技術(shù)、優(yōu)化基礎(chǔ)油組分配比等，有效提升潤滑油的乳化穩(wěn)定性。同時，通過調(diào)整潤滑油配方來降低顆粒物排放，助力氫內(nèi)燃機的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

　　在天津進行的氫內(nèi)燃機實車示范運行活動中，潤英聯(lián)、福斯?jié)櫥?、雅富頓化工等國內(nèi)外領(lǐng)先的潤滑油、添加劑企業(yè)均積極參與其中，開展氫內(nèi)燃機專用潤滑油的系統(tǒng)性研究與驗證工作。重點關(guān)注在北方寒冷地區(qū)，不同環(huán)境溫度下，各種使用場景下（如短途行駛、頻繁啟停、高速行駛、極端工況等）氫內(nèi)燃機車在實際運行過程中的乳化穩(wěn)定性，監(jiān)測氫內(nèi)燃機的爆震，驗證適用于氫內(nèi)燃機的潤滑油解決方案，為行業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐和參考。

　　未來可期：邁向“零碳潤滑”新時代

　　氫內(nèi)燃機技術(shù)的不斷突破與創(chuàng)新正引領(lǐng)著汽車行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。作為核心配套產(chǎn)品，專用潤滑油的技術(shù)創(chuàng)新將持續(xù)深化。預(yù)計在未來3-5年內(nèi)，隨著氫能源交通的快速發(fā)展，相關(guān)潤滑油市場規(guī)模將迎來快速增長。在清潔能源革命的浪潮中，專用潤滑油技術(shù)的突破將為氫內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航，助力實現(xiàn)交通領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)。