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　　2025年1月12日，據(jù)多家媒體報道，上汽集團“大乘用車板塊”已開啟全員競聘?！澳壳爸饕嫦蚬竟芾韺樱冃Ш玫目梢钥缂壣??！苯咏掀瘓F的消息人士指出，大乘用車板塊還將進行組織架構(gòu)的大調(diào)整，預計在今年一季度完成。

　　多位上汽集團內(nèi)部人士，將此次調(diào)整解讀為，上汽自主板塊為迎接華為做準備。消息稱首批已有 40 多位華為方人士進駐上汽，計劃在飛凡汽車內(nèi)部代號為 ES37 的純電 SUV 上引入華為的全套方案。

　　不過，此消息未經(jīng)官方確認，一切以官方消息為準。

　　值得一提的是，就在1月8日，有消息稱，上汽集團和華為將于明日正式官宣簽約合作。對此，記者以投資者身份致電上汽集團，相關人士回應稱，不清楚具體情況，如有相關消息，公司會在官方媒體公布。公司對與其他企業(yè)的合作持開放態(tài)度。

　　實際上，此前，2024年11月，市場上便有傳聞稱，上汽集團正與華為進行合作接觸。該項目由上汽集團總裁賈健旭親自帶隊，或?qū)㈤_辟華為目前與車企的三種合作模式（供應商、HI、智選車）以外的全新模式，不排除上汽集團將戰(zhàn)略投資華為子公司引望的可能。彼時，記者同樣以投資者身份致電上汽集團，對方表示不予回應。

　　2021年上汽集團時任董事長陳虹提出 “靈魂說”，陳虹表示，“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?/p>

　　但銷量不斷下滑的困局和華為“朋友圈”的火爆讓上汽不得不重新思考和華為的合作。2024年7月開始，上汽的領導班子大調(diào)整， 2024年11月，有消息稱，上汽集團正與華為進行密切接觸或?qū)㈤_辟華為目前與車企的三種合作模式（供應商、HI、智選車）以外的全新模式。

　　2025年1月1日，上汽集團發(fā)布2024年12月份產(chǎn)銷快報，披露了各子公司及集團整體的產(chǎn)量、銷量以及同比變化數(shù)據(jù)。上汽集團12月份整車合計產(chǎn)量為45.75萬輛，同比下降24.79%；本年累計產(chǎn)量為401.02萬輛，同比下降20.20%。銷量方面，12月份整車合計銷量為48.30萬輛，同比下降24.17%；本年累計銷量為401.30萬輛，同比下降20.07%。