導(dǎo)言
2022年,中國新能源汽車從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)入了快速市場化的新階段。根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,2022年前11個(gè)月新能源汽車國內(nèi)零售503萬輛,同比增長100.1%。城市中越來越多的新能源家用車、公共汽車,似乎也在向我們預(yù)示著一個(gè)即將到來的全新交通時(shí)代?! ?/p>
電動機(jī)取代了內(nèi)燃機(jī),這不單單意味著汽車的動力來源變了,還代表著汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和測試標(biāo)準(zhǔn)都發(fā)生了變化。比如,以往汽車行業(yè)的潤滑解決方案,在如今新能源交通工具中可能就并不適用了。像執(zhí)行器中使用的潤滑脂等許多技術(shù)和部件,也亟需一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)化測試流程。新能源汽車電子化“浪潮”的演進(jìn),同時(shí)也在大力助推專業(yè)潤滑劑新需求和新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。
今天,K家小編就以新能源汽車中轉(zhuǎn)向、離合器和制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件——滾珠絲杠為例,帶您簡要了解潤滑劑在不同環(huán)境中面對的特殊挑戰(zhàn)和K家的解決方法。
為新能源車安全保駕護(hù)航
滾珠絲桿在汽車工程中應(yīng)用領(lǐng)域意義重大,尤其在電動、油電混合汽車等車輛的轉(zhuǎn)向、離合器和制動系統(tǒng)執(zhí)行器中發(fā)揮著決定性作用。但與在傳輸系統(tǒng)和機(jī)床中的應(yīng)用不同,滾珠絲桿在汽車中無法進(jìn)行再潤滑,即無法每隔一段時(shí)間補(bǔ)充或更換潤滑劑,因此對潤滑劑的要求也更高。
那么,在執(zhí)行器中滾珠絲桿的潤滑劑要如何應(yīng)對平穩(wěn)、耐腐蝕等運(yùn)行需求,又該如何應(yīng)對無法再潤滑的挑戰(zhàn)呢?下面我們就一起來看看K家的解決方案。
離合執(zhí)行器
作為公共汽車、卡車離合器執(zhí)行器中的常見應(yīng)用,絲桿主軸驅(qū)動器的使用壽命長達(dá)15年、要經(jīng)受至少150萬公里數(shù)和大約600萬次開關(guān)的考驗(yàn)。而來自克魯勃的Klübersynth HB 72-102潤滑脂則能夠最大限度幫助它減少磨損,并確保較短的換擋時(shí)間。
制動器執(zhí)行器
制動助力器
電動制動助力器中使用線性驅(qū)動,在此領(lǐng)域中的應(yīng)用,潤滑劑要注意與EPDM密封件兼容,且必須確保在低溫下(-40 °C)的效率與室溫下相比不會下降過多。在這些條件下,Klübersynth BR 46-32已在市場中證明自身既具有良好的EPDM兼容性,又具有良好的低溫性能。
行車制動器
與液壓制動器不同,在電動機(jī)械制動系統(tǒng)中,滾珠絲桿通過電機(jī)驅(qū)動。這意味著該技術(shù)未來將不再需要制動液。因此,不會再有潤滑劑與制動液和EPDM密封件的兼容性問題,所以新型高性能潤滑劑可以僅著眼于滿足潤滑脂對較長使用壽命和較低摩擦力矩的要求。目前,克魯勃正與知名部件制造商合作,針對執(zhí)行器中的這一特定應(yīng)用開發(fā)定制潤滑劑解決方案。
轉(zhuǎn)向執(zhí)行器
滾珠絲桿在轉(zhuǎn)向助力領(lǐng)域主要應(yīng)用于軸向載荷較大的車輛,針對轉(zhuǎn)向執(zhí)行器的潤滑油使用,克魯勃公司根據(jù)滾動軸承疲勞磨損實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了建議,推薦采用低溫性能和承載性能俱佳的Klübersynth BL 74-51,以應(yīng)對不斷增加的軸向負(fù)荷和滾珠絲桿中相應(yīng)的高負(fù)荷。
為潤滑脂提供標(biāo)準(zhǔn)化測試
大多數(shù)用于滾珠絲桿的潤滑脂都是滾動軸承潤滑脂,針對低溫和低阻尼下的低啟動扭矩進(jìn)行了摩擦學(xué)優(yōu)化。目前,還沒有針對其在滾珠絲桿中的使用情況進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)化測試。為此,克魯勃潤滑劑公司開發(fā)了專用的滾珠絲桿測試臺,用于優(yōu)化部件和潤滑劑之間的性能和相互作用,從而能通過新的潤滑劑和相應(yīng)的測試方法來開發(fā)部件的優(yōu)化基準(zhǔn)。
在汽車領(lǐng)域,克魯勃有著多年的經(jīng)驗(yàn)積累和豐富的產(chǎn)品系列。面對汽車行業(yè)不斷提升的電氣化程度,克魯勃將持續(xù)與部件制造商、整車廠進(jìn)行合作,研發(fā)更加高效的解決方案。
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