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　　汽車T1組

　　汽車T1組的競(jìng)爭(zhēng)歷來是中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽的焦點(diǎn)， 該組別的優(yōu)勝者包攬了往屆比賽的全場(chǎng)冠軍。汽車T1組包括有T1+級(jí)別、T1.1級(jí)別、T1.2級(jí)別、T1.3級(jí)別以及T1.4級(jí)別。

　　環(huán)塔陣容搶先看

　　塔漠逐鹿，誰與爭(zhēng)鋒

　　T1+級(jí)別是國(guó)際汽聯(lián)近幾年新設(shè)立的組別，中國(guó)車手張國(guó)宇也駕駛T1+賽車在國(guó)際賽場(chǎng)上取得了不俗成績(jī)。但T1組的其它級(jí)別仍然是中國(guó)環(huán)塔拉力賽的重要組成部分，本屆比賽吸引了韓魏賽車隊(duì)的主力車手韓魏、陜西云翔車隊(duì)的訾云剛、響沙灣車隊(duì)徐挨利、 北京汽車云翔車隊(duì)劉彥貴、明源實(shí)業(yè)CR6賽車隊(duì)張惠軍、廣東硬虎賽車俱樂部金建云等來自全國(guó)各地的實(shí)力名將報(bào)名參賽。

　　該組別主要是T1.1級(jí)別的賽車，北京汽車在國(guó)家四驅(qū)組有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，在2018年和2019年都包攬了該組別的冠軍獎(jiǎng)杯。在經(jīng)過三年達(dá)喀爾拉力賽的磨礪之后，北京汽車以一個(gè)全新的姿態(tài)回歸國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)，并且與國(guó)家兩驅(qū)組的強(qiáng)隊(duì)陜西云翔車隊(duì)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，組建了北京汽車云翔車隊(duì)參與本屆環(huán)塔國(guó)家四驅(qū)組的冠軍爭(zhēng)奪。

　　北京汽車云翔車隊(duì)將派出劉彥貴、楊帥和王強(qiáng)的車手陣容，使用的是BJ40賽車。主力車手劉彥貴是2014年環(huán)塔的汽車組總冠軍車手，跟隨北京汽車參加了2021年達(dá)喀爾拉力賽，進(jìn)入了前十五的行列，此次與龍行天下的負(fù)責(zé)人陳峰聯(lián)手，將全力沖擊國(guó)家四驅(qū)組冠軍。

　　“作為衛(wèi)冕冠軍，我們今年希望在國(guó)家四驅(qū)組拿到一個(gè)好成績(jī)來回報(bào)大家的支持。北京汽車在中國(guó)賽場(chǎng)堅(jiān)持了那么多年，即使在困難的三年，腳步也沒有絲毫的停頓，反而在國(guó)際賽場(chǎng)上展示了中國(guó)的速度與面貌。現(xiàn)在終于等到了國(guó)賽的復(fù)蘇，很開心與老朋友們?cè)俅卧诃h(huán)塔賽場(chǎng)相聚?！? 北京汽車云翔車隊(duì)總監(jiān)李佳潤(rùn)如此表示。

　　黑龍江龍嘉先越拉力藝車隊(duì)雖然是新成立的車隊(duì)，但擁有李鵬程、汪海、劉斌、徐陽等環(huán)塔老面孔，而且他們?yōu)檐嚸詡儙砹私?jīng)典的三菱MPR13賽車，也就是三菱汽車在達(dá)喀爾拉力賽十冠王輝煌巔峰推出的最后一代賽車。新車隊(duì)、新打造的賽車， 黑龍江龍嘉先越拉力藝車隊(duì)要想在環(huán)塔拉力賽與衛(wèi)冕冠軍北京汽車云翔車隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)，需要做更多的賽前準(zhǔn)備工作。

　　山西騰飛賽車隊(duì)田寶光和劉飛寬將駕駛豐田海拉T1賽車參賽，從兩驅(qū)組轉(zhuǎn)戰(zhàn)四驅(qū)，田寶光有望創(chuàng)造自己的環(huán)塔排名紀(jì)錄。此外，紅高龍行天下拉力車隊(duì)、K-MAN(中國(guó))·承德雷鋒賽車隊(duì)和本土作戰(zhàn)的兵團(tuán)第五師雙河車隊(duì)都會(huì)加入今年國(guó)家四驅(qū)組的爭(zhēng)奪當(dāng)中。

　　該組別的衛(wèi)冕冠軍徐挨利今年將組建響沙灣車隊(duì)參賽，隊(duì)友還有劉亞團(tuán)、宋昆、侯小軍等，但他們今年需要面對(duì)韓魏賽車和陜西云翔的強(qiáng)大陣容。經(jīng)過三年國(guó)賽的“空白期”，各個(gè)車手的比賽狀態(tài)都需要經(jīng)過比賽的檢驗(yàn)。

　　韓魏賽車隊(duì)的比賽陣容由韓魏領(lǐng)銜，七十多歲的成都車手梁鈺祥、2022達(dá)喀爾新人獎(jiǎng)田坡、浙江車手喬曉華、巾幗車手孫相燕等悉數(shù)在列。韓魏駕駛巴吉賽車在2023達(dá)喀爾拉力賽拿下汽車組總成績(jī)第八，刷新了自己之前保持的達(dá)喀爾中國(guó)車手第十名的最佳戰(zhàn)績(jī)。雖然在2019年環(huán)塔拉力賽經(jīng)歷了機(jī)械故障的考驗(yàn)，但韓魏作為三屆環(huán)塔拉力賽冠軍，也有足夠的實(shí)力在今年的環(huán)塔賽場(chǎng)沖擊第四座冠軍獎(jiǎng)杯。

　　“跟前幾年比起來，現(xiàn)在賽車的進(jìn)步是巨大的，但我認(rèn)為長(zhǎng)距離越野拉力賽還是要以穩(wěn)定為主，一臺(tái)穩(wěn)定的賽車比一臺(tái)更快一點(diǎn)的賽車更重要。今年比賽的對(duì)手有很多，有年輕的潛力車手，也有同樣強(qiáng)大的巴吉賽車，甚至是更高級(jí)別的T1+賽車，大家都有這機(jī)會(huì)的?！表n魏表示自己非常高興看到今年的環(huán)塔拉力賽云集了國(guó)內(nèi)所有的大車隊(duì)和高水平車手，無愧國(guó)內(nèi)最高水平賽事的稱號(hào)。

　　從以往的成績(jī)來看，陜西云翔車隊(duì)是韓魏賽車隊(duì)的強(qiáng)大對(duì)手。訾云剛作為2019中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽的年度總冠軍，本屆比賽將聯(lián)手張明、朱廣海等猛將沖擊國(guó)家兩驅(qū)組的頒獎(jiǎng)臺(tái)。陜西云翔車隊(duì)的另外一個(gè)看點(diǎn)是年輕車手杜炫義將與經(jīng)驗(yàn)豐富的冠軍領(lǐng)航潘宏宇搭檔，從UTV組出身的杜炫義擁有出色的控車技術(shù)，在以領(lǐng)航員的身份參加兩屆達(dá)喀爾拉力賽之后，杜炫義對(duì)比賽的閱讀能力也有所提高。

　　明源實(shí)業(yè)CR6賽車隊(duì)的車手陣容由張惠軍、王明磊、王世林和蘇榮廣組成，CR6巴吉賽車是一款擁有沖擊達(dá)喀爾前五實(shí)力的賽車，主力車手張惠軍更是為參加今年的環(huán)塔拉力賽做了大量的準(zhǔn)備工作，希望在成績(jī)上有一個(gè)大的突破。寧夏南方商城賽車隊(duì)是另外一支不容忽視的國(guó)家兩驅(qū)組戰(zhàn)隊(duì)，蘇皓田、王文林等車手都擁有豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)。

　　吉源未來醬車隊(duì)魏紅杰再一次踏上環(huán)塔征程，他將會(huì)注入更多激情與活力和車隊(duì)一起帶著“夢(mèng)想 行動(dòng) 堅(jiān)守”的吉源精神征戰(zhàn)環(huán)塔。作為2020年環(huán)塔新人獎(jiǎng)得主，寧夏車手金建云將代表廣東硬虎賽車俱樂部出戰(zhàn)，駕駛的是硬虎MD巴吉賽車。

　　三年蟄伏,一朝蝶變, 2023環(huán)塔拉力賽汽車T1組將會(huì)為各位車迷帶來更多的精彩瞬間，值得期待。