廣告　商業(yè)廣告，理性選擇

　　據(jù)外媒報道，特斯拉宣布將關(guān)閉柏林超級工廠四天，但目前尚不清楚是否必須。上個季度，出于非常嚴(yán)重的原因，特斯拉不得不關(guān)閉柏林超級工廠并減少產(chǎn)量。不過，5月7日，特斯拉證實將于5月10日暫停德國柏林工廠的生產(chǎn)，特斯拉德國工廠經(jīng)理André Thierig在社交媒體X上表示，該工廠將在5月10日“按計劃停產(chǎn)一天”。該工廠在周末不進(jìn)行任何生產(chǎn)活動，5月9日則是德國的公共假日。

　　德國《商報（Handelsblatt）》稱，一直抗議特斯拉擴(kuò)建柏林超級工廠的環(huán)保組織本周將在這家工廠舉行抗議活動。作為回應(yīng)，特斯拉于周三晚班后通過電子郵件通知員工在周日晚班之前“不要來工廠上班”：由于針對特斯拉格林海德工廠擴(kuò)建計劃的多日抗議活動，這家電動汽車制造商將讓所有員工在家辦公。對于汽車生產(chǎn)線的員工來說，周五相當(dāng)于是一次非正式調(diào)休。報道稱，特斯拉德國工廠將于5月8日晚班暫時結(jié)束生產(chǎn)，并將于5月12日夜班重新開始生產(chǎn)。報道還補(bǔ)充稱，只有得到經(jīng)理的批準(zhǔn)，工人才能進(jìn)入工廠。

　　今年2月，特斯拉擴(kuò)建德國工廠的計劃遇到了障礙，當(dāng)時德國公民投票反對夷平樹木、為更大的廠區(qū)讓路的動議。活動人士已宣布將在未來一周舉行幾次抗議活動，反對特斯拉的擴(kuò)張，包括5月10日在工廠大門前舉行集會。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉在歐盟的銷量同比下降5%，落后于歐盟純電動汽車市場同期4%的增幅。

　　據(jù)媒體報道，特斯拉已開啟新一輪裁員。此次裁員的部門為特斯拉軟件、服務(wù)、工程等部門，報道稱，有部分員工在上周末就收到裁員郵件。

　　實際上，自特斯拉馬斯克在4月中旬宣布全球裁員10%后，關(guān)于特斯拉裁員的消息層出不窮。

　　早前幾日，還有消息傳出特斯拉整個超級充電團(tuán)隊被解散。據(jù)馬斯克發(fā)布的一份備忘錄內(nèi)容顯示，特斯拉超級充電團(tuán)隊負(fù)責(zé)人麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何(Daniel Ho)兩個高管攜整個團(tuán)隊約500名員工離職。對于裁員一事，馬斯克曾表示主要是因為公司某些領(lǐng)域的角色和工作職能出現(xiàn)了重復(fù)，裁員可以降低成本提高生產(chǎn)率，為公司下一階段的增長作準(zhǔn)備。

　　對于特斯拉的裁員措施也比較好理解，當(dāng)下隨著電動車市場競爭越發(fā)的激烈，特斯拉不再是消費(fèi)者的唯一選擇，銷量增速方面出現(xiàn)了放緩情況。當(dāng)然，為了加強(qiáng)自身的競爭力，在今年特斯拉也進(jìn)行了多次的降價，但銷量方面依舊沒有很大的增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，特斯拉全球銷量為38.6萬輛，同比下滑8.5%，低于華爾街預(yù)測的44.9萬輛。

　　除了銷量下滑，特斯拉一季度的財務(wù)狀況也不樂觀。2024年一季度特斯拉營業(yè)收入為213.01億美元，同比下滑8.69%，一季度凈利潤為11.3億美元，同比下滑55.07%，低于市場預(yù)期的19億美元。一季度的毛利率為17.4%，與去年同期19.3%相比下滑了1.9%。為了提升銷量，馬斯克也在發(fā)布一季度財報后透露好的信號，特斯拉將加速推出更廉價的經(jīng)適車型，計劃2025年初投放到市場，甚至不排除提前到2024年后期。該消息一發(fā)布，直接給特斯拉的二級市場帶來了提振作用，當(dāng)天特斯拉股價整體漲超13%。

　　與此同時，特斯拉再次開啟了降價模式。在宣布裁員信息后，特斯拉對在中國銷量的Model 3、Model Y、Model S、Model X四款車型進(jìn)行了降價1.4萬元。其中，Model 3售價降至23.19萬元起售，Model Y售價降至24.99萬元起售，Model S售價降至68.49萬元起售，Model X售價降至72.49萬元起售。FSD全自動駕駛服務(wù)方面也進(jìn)行了價格下調(diào)，從每月199美元變?yōu)?9美元。

　　此外，近期還有消息傳出，或為了縮減開支，特斯拉已放棄下一代“一體式壓鑄”工藝，轉(zhuǎn)而使用更成熟的三件式鑄造車身下部的方法。資料顯示，“一體化壓鑄”是一種先進(jìn)的制造技術(shù)，主要適用于車身部件的生產(chǎn)。通過使用大型壓力機(jī)，將汽車車身底部多個單獨(dú)、分散的小部件壓鑄成一個整體。這一過程可以節(jié)約時間，省略了焊接步驟，直接得到一個完整的大型零件。

　　從特斯拉近期一邊裁員一邊降價等措施不難看出，進(jìn)入2024年，隨著車企們價格戰(zhàn)的打起，特斯拉的日子并不好過。以中國市場為例，對標(biāo)特斯拉的車型層出不窮，特斯拉需要搶占更多的市場份額，并不容易。此外，與其他車企相比，特斯拉的推新速度相對較緩慢，市場份額在也不斷的遭到縮減。數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉在中國市場的市場占有率為16%，2023年該市場占有率下滑8.2%至7.8%，特斯拉在中國電動汽車市場的主導(dǎo)地位正在被其他車企趕超。

　　在銷量不佳、利潤下滑及市場份額被不斷吞噬的背景下，特斯拉進(jìn)行裁員瘦身等措施，無疑是為了保存實力應(yīng)對后續(xù)嚴(yán)峻的市場競爭。當(dāng)然，這些措施確實可以在一定程度上提升特斯拉銷量和降低成本，但這些帶來的效果遠(yuǎn)不如推出更廉價車型來的直接。后續(xù)新車型的出現(xiàn)，或是特斯拉銷量增長的一個爆點(diǎn)。