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　　據報道，兩位知情人士透露，歐盟委員會（下稱“歐委會”）已向大眾汽車和寶馬發(fā)出信號，稱或將考慮降低這兩家汽車制造商在中國制造的電動汽車的進口關稅。知情人士稱，歐委會愿意將大眾汽車和寶馬歸類為配合抽樣調查的公司，從而將兩家車企中國產車型的關稅降至20.8%，而現(xiàn)行計劃下的關稅為37.6%。

　　兩位知情人士表示，歐委會尚未最終決定是否降低大眾汽車和寶馬的中國產電動汽車的進口關稅。如果歐委會與大眾汽車和寶馬達成協(xié)議，那么這將是歐委會首次在關稅問題上的初步妥協(xié)。除大眾和寶馬之外，在中國生產電動汽車的美國汽車制造商特斯拉也可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。

　　針對上述報道，大眾汽車拒絕置評，寶馬暫未發(fā)表評論。

　　當地時間7月4日，歐委會發(fā)布公告，決定自7月5日起對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補貼稅。不過，歐委會在公告中表示，將繼續(xù)與中方協(xié)商，以期達成一個符合世貿組織規(guī)則的解決方案。

　　歐盟委員會的一位發(fā)言人表示，有些企業(yè)在調查期間尚未在中國生產純電動汽車，他們正在分析這些企業(yè)的請求，并將在后續(xù)過程中進行最終評估。同時，他補充道：“相關各方將在歐盟委員會公布任何最終措施之前得到通知，并有機會發(fā)表評論?！?/p>

　　根據公告，比亞迪、吉利汽車和上汽集團三家被抽樣調查的中國車企將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補貼稅，其中上汽集團較6月12日披露的稅率有所下調，比亞迪和吉利保持不變。歐委會對此解釋稱，此變化是參考相關方提交的有關計算準確性的意見。根據歐盟的公告，其他合作但未被抽樣的中國車企將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的車企稅率為37.6%。

　　目前，歐盟對所有進口車征收10%的關稅，如果加上此次加征關稅，這意味著比亞迪電動汽車出口至歐洲所要繳納的關稅將達27.4%，吉利汽車達29.9%，上汽集團更是高達47.6%。

　　7月17日，歐盟就對中國產電動汽車加征關稅措施進行“咨詢投票”，其中有12個歐盟成員國包括法國、意大利和西班牙在內支持、4個成員國反對、11個成員國包括德國、芬蘭和瑞典投了棄權票。報道稱，投票以書面形式保密進行，不具約束力。報道認為，多個成員國投棄權票，顯示它們“意識到與中國爆發(fā)貿易戰(zhàn)的風險”。報道稱，這次投票并不具有約束力，之后還將進行最終投票，以決定是否采納歐盟委員會的關稅提議。

　　業(yè)內人士表示，歐委會此舉體現(xiàn)了內部對于加征反補貼稅存在巨大分歧，難以達成共識，但想要阻止歐盟在4個月后正式實施加征關稅存在不小挑戰(zhàn)。一方面，需要中國與歐盟繼續(xù)進行對話；另一方面，中國電動汽車企業(yè)也應該做好兩手準備，加大游說力度的同時尋找其他具有潛力的市場。